零整滞销谎话比公随手陈设佈 奔馳GLK全車換件花

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  零整滞销谎话比公随手陈设佈 奔馳GLK全車換件花費可買9輛新車 昨天記者理解到,中國保險行業協會和中國汽車修理行業協會初次頒佈國際罕見18款SUV車型零整比,零整比系數最高的車型是北京奔馳GLK級,為974.66%,也就是說 ,改換這款車的全部配件所花的費用能夠購置9輛整車 。兩協會同時表示 ,局部品牌仍把“以涵養店”作為運營戰略,損害消費者利益。 奔馳GLK零整比最高 所謂汽車零整比 ,即一輛車全部零配件的價錢總和與汽車整車銷售價錢之間的比值,零整比越高意味著汽車前期修理保養本錢越高。 此前 ,兩協會已累計向社會敞開公佈瞭三期共56款車型的零整比系數。 往年1月至9月新車銷量增長下降,而SUV型汽車銷量卻逆市增長47%,已成為新車熱門。為此,兩協會初次根據銷量、保有量、熟知度選取瞭18款SUV車型測算零整比系數。經計算,此次公佈的18款車型中,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級,零整比系數為974.66% ,零整比系數最低的車型為長城哈弗H6,為189.5%。 據理解,國外均勻的零整比系數是300%,但國際並沒有展現這個均勻值規范。對此,中保協相關認真人表示,究竟哪個規范是合理的 ,交給消費者去做選擇,但是有一點 ,零整比超高一定是分歧理的。 “以涵養店”題目凸顯 觀察發覺 ,車型零整比畸高的景象雖已有所抑制,但局部品牌仍把“以涵養店”作為運營戰略。 據理解,自兩協會公佈零整比數據以來,好多廠商下調瞭零配件價錢 。但議決跟蹤監測發覺,有些汽車廠商價錢下調的多為低價值、低虧損頻度的配件,對付消費者平常用車本錢緊密相關的配件降價較少乃至跌價。 兩協會往年初公佈瞭汽車配件擔負指數,該指數由肯定公式計算而出,代替常用配件的改換本錢占整車價錢的比重,數值越低本錢越低。比擬往年4月,500款車型的配件擔負指數全體略有上升,均勻值由13.73上升為13.81 。 除修理效勞全體質量不高、修理價錢不通明等題目,汽車工時費對很多私傢車主來說也是一大痛點 。諸如修理總價“打悶包”、工時單價“說禁絕”、“工時定額不好說” 等狀況屈指可數。究其緣由,一是現行修理行業相關法規沒有團結的修理工時規范;二是汽車主機廠傢和4S店的技術壁壘和壟斷性優勢身分,讓主機廠可自行制定車輛修理的工時定額;三是汽車修理的專業性較高,信息過錯稱招致消費者沒有才能去推斷修理企業能否虛標工時。兩協會表示,處理以上亂象,要害是要樹立具有指點意義的團結修理工時定額規范。 噴漆修理有三大消費誤區 此外,兩協會還初步完成瞭汽車噴漆修理項目的實測研討。議決實測研討,兩協會提醒瞭汽車噴漆修理歷程中普通存在的三個消費誤區:一是混雜汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念;二是汽車噴漆價錢與車輛價錢必定成反比的誤區;三是修理工時基準不團結進而招致消費不通明 。 中國汽車修理行業協會事故汽車修繕委員會副主任馮君表示:“在各修理店,修理工時計算十分混亂,5分鐘、10分鐘、半小時為一個修理工時的都有,招致免費完全不通明  。”因而,汽車噴漆實測研討引入瞭國際搶先的汽車修補漆規范操作流程和工藝,並測量基於規范操作流程和工藝要求下的工人任務量,為消費者提供瞭汽車噴漆修理工時的基準尺,即以消費者淺顯易瞭解的工夫單位——60分鐘為一個修理工時的基準,樹立團結的修理工時定額規范。 兩協會方面也表示,由於任務量宏大、本錢費用高,噴漆修理項目研討最終後果尚未出臺。 ■察看 汽車零配件價錢增速放緩 馮君表示,自汽車零整比數據推出以來,對付汽車零配件價錢有很大影響 。“過來3-5年的工夫裡,汽車零配件價錢下跌速率十分快,但零整比數據推出當前,能夠發覺不少汽車企業在零配件價錢下跌方面有所抑制 。” 另外,有參與此次數據跟蹤的保險業人士表示,汽車配件擔負指數發作變化,次要是由於一局部老舊車型下線,還有一些原原料跌價所惹起的。在整個汽修配件市場上還有很多值得討論的題目,工程量都很大,當前兩協會正在著手逐一化解難題。 京華時報記者牛穎惠 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關 。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。